在分析真空熱處理工件增碳現象時，有兩種誤解：第一，認為是工件在淬火油中增碳；第二，認為是加熱熱室的石墨件造成增碳。其實，很多情況下不是這兩個原因，而是加熱熱室的清潔度不高，有大量淬火油在工件進出爐、料筐污染、送料小車進出帶入熱室，殘留在熱室冷壁上，加熱時形成揮發性還原氣氛，對工件增碳。除了在1050℃高溫以上的溫度直接入油外。 1050℃以下的加熱工件油淬火時，稍做預冷入油不會形成明顯的增碳現象。對加熱室的石墨件等對工件的增碳情況，也不能排除，但是完全沒有殘留淬火的氣氛嚴重。真空加熱淬火的增碳現象更為嚴重的是來自淬

31. 什么叫吃前模？開模時，產品留在前模稱為吃前模。32. 什么叫頂白？頂出時所需模力較大，頂針不夠力，使產品局部被頂壞，從產品正面看，有明顯的白色為頂白，又叫頂高水口。33. 什么叫烘印？潛水時入水點在制點外觀面上留下的痕跡稱為烘印。34. 什么叫碼仔？碼仔屬于裝夾工具，一種三角形斜面開口位槽的墊塊。35. 什么叫過切？過切是指過量切削，也就是加工工件時把不需要加工的部分也加工了，過削是不好的。36. 校杯是什么？前模彈出開模內行位。37. 牙嗒是什么？攻絲.攻螺紋稱為牙嗒。38. 何時需做雙色模具？當一個產品

14. 什么叫火花紋？電火花加工后留下的紋稱為火花紋。15. 銅工是什么？電火花通常采用易于加工的銅料做放電電極，稱為銅工，也稱電極，銅工一般分為：粗工、粗幼工、幼工、幼工又稱精工。16. 火花位通常是多少？放電過程中，銅工和鋼料之間的放電間隙稱為火花位，粗工火花一般在15到50條，幼工火花位一般在5到15條。17. 料位是什么？塑膠產品的避厚，也稱肉厚。18. 原身留是什么？原身留是相對與割鑲件而言，原身留是指一整塊鋼材為加工胚料，加工的時候一起加工出來。19. 熔接痕是什么？兩股塑膠相遇所形成的線稱為熔接痕。2

模具是工業之母，那么模具，你又懂得多少？小編找來模具技術57問！不懂的趕緊學起來！1. 什么叫PL面？PL面又稱：分型面、啪拉面，是指模具在閉合時前模和后模相接觸的部分。2. 什么是碰穿，什么是插穿？與PL面平行的公母模貼合面叫碰穿面，與PL面不平行的公母模貼合面叫插面。3. 條和絲的關系？條和絲都是長度單位，條為臺灣用語，1條=0.01mm，絲為香港用語，1絲=0.01mm，所以1條=1絲。4. 枕位是什么？外殼類塑件的邊緣常開有缺口，用于安裝各類配件，此處形成的枕壯分型部分稱為枕位。5. 火山口是什么？BOOS

汽車由車身、底盤、發動機三大總成部件組成，隨著汽車產量的攀升，汽車產業的節約材料、節能、減排以及降低生產成本，毫無疑問成為汽車產業目前面臨的重要挑戰。粉末冶金是節能環保、節材的金屬加工制造工藝，在現代汽車制造中無疑扮演著不可或缺的角色MIM 技術在汽車零部件上的應用汽車制造業是MIM的最大用戶，最典型用途是高溫、高耐磨性發動機零件和變速箱零件！發動機PIM典型產品——車用渦輪增壓器零部件2. 發動機PIM典型產品——進排氣系統3. 車身和底盤上應用名稱：座椅調節齒輪材

粉末冶金材料在燒結過程中生成的孔隙是其固有特點，也給熱處理帶來了很大影響，特別是孔隙率的變化與熱處理的關系，為了改善致密性和晶粒度，加入的合金元素也對熱處理有一定影響：1.孔隙對熱處理過程的影響粉末冶金材料在熱處理時，通過快速冷卻抑制奧氏體擴散轉變成其他組織，從而獲得馬氏體，而孔隙的存在對材料的散熱性影響較大。通過導熱率公式：導熱率=金屬理論導熱率×(1-2×孔隙率)/100可以看出，淬透性隨著孔隙率的增加而下降。另一方面，孔隙還影響材料的密度，對材料熱處理后表面硬度和淬硬深度的效果又因密度

粉末冶金材料的熱處理要根據其化學成分和晶粒度確定，其中的孔隙存在是一個重要因素，粉末冶金材料在壓制和燒結過程中，形成的孔隙貫穿整個零件中，孔隙的存在影響熱處理的方式和效果。粉末冶金材料的熱處理有淬火、化學熱處理、蒸汽處理和特殊熱處理幾種形式：1、淬火熱處理工藝粉末冶金材料由于孔隙的存在，在傳熱速度方面要低于致密材料，因此在淬火時，淬透性相對較差。另外淬火時，粉末材料的燒結密度和材料的導熱性是成正比關系的;粉末冶金材料因為燒結工藝與致密材料的差異，內部組織均勻性要優于致密材料，但存在較小的微觀區域的不均勻性，所以，完

a)化學方法：用酸洗膏或噴霧輔助其銹蝕部位重新鈍化形成氧化鉻薄膜使其重新恢復耐腐蝕能力，酸洗之后，為了去除所有的污染物和酸殘留物，用清水進行適當的沖洗非常重要。一切處理后用拋光設備重新拋光，用拋光臘封閉即可。對局部有輕微銹斑的也可用1：1的汽油、機油混合液用干凈抹布擦去銹斑即可。b)機械方法：噴砂清理，用玻璃或陶瓷微粒噴丸清理，湮沒，刷洗和拋光。用機械方法有可能擦去以前被清除的材料、拋光材料或湮沒材料造成的污染。所有各種污染尤其是外來鐵顆粒都可能成為腐蝕的來源，特別是在潮濕環境中。因此，機械清理表面最好應當在干燥條

當不銹鋼表面出現褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為“不銹鋼不會生銹的，生銹就不是不銹鋼了，可能是鋼質出了問題”。其實，這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法。不銹鋼在一定條件下也會生銹的。不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力一即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中耐腐蝕的能力即耐腐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質本身化學組成，相互狀態，使用條件及環境介質類型而改變的。如304材料，在干燥清潔的大氣中，有絕對優良的抗腐蝕能力，但將它移到海濱地區，在含有大量鹽分的海霧中，很快就會生銹的。

影響不銹鋼銹蝕的主要因素有三點：其一：合金元素的的含量，一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好，如304材質鎳要的含量在8-10%，鉻的含量達到18-20%，這樣的不銹 鋼在一般情況下是不會生銹的。其二：生產企業的冶煉工藝也會影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術好、設備先進、工藝先進的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制，雜質的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到保證，因此產品質量穩定可靠，內在質量好,不易生銹。反之一些小的鋼廠設備落后，工藝落后，冶煉過程中，雜質不能去除，生產的產品難免會生銹。