1、汽車零部件之油封骨架

汽車用油封骨架的材質為08F等低碳鋼，此材料的強度低和硬度、韌性好，易于深沖、拉延、彎曲等。經過適當的熱處理，可使產品表面具有較高硬度和強度，心部保持韌性。但由于材料含碳量低，熱處理易出現不均勻的現象。

油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。

此類零件的特點為體積小，表面積大，熱處理時的吸碳面積大，極易導致產品滲層不均勻，表面碳濃度低等不良現象。青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對汽車用油封骨架進行碳氮共滲熱處理，專門設計專用的熱處理工裝，使產品均勻分布在工裝之內，即保證了產品與產品之間不堆積、不大面積貼合，又保證了一定的裝爐量，提高生產產值。在熱處理工藝方面我們采用低溫碳氮共滲的工藝，且采取增加前均熱的時間，以保證產品的滲層均勻性良好。

目前，青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對此類產品已進行大批量生產，熱處理后的產品各項指標均在技術要求的合格范圍之內，產品表面硬度較高，心部韌性良好，且整爐產品均勻性良好，碳氮共滲滲層深度穩定控制在0.2-0.25mm，產品質量穩定可靠，得到了顧客的極大滿意。

2、汽車零部件之粉末冶金定子

在鐵基粉末冶金零件生產中，零件材料必須具有的許多性能與組織結構都是在燒結過程中形成的，但其中一些性能只有通過后續的熱處理，才能得到改進與完善。因此，熱處理對于鐵基粉末冶金零件產業是極其重要的一項技術。

鐵基粉末冶金零件的熱處理原理，雖然和成分相同的鋼鐵零件相同，但由于粉末冶金零件具有一定量孔隙度與合金化元素的微觀分布可能不均一，因此，粉末冶金零件的熱處理工藝可能有所不同。

粉末冶金材料的形狀、密度、成分、燒結變形等都能影響產品熱處理的尺寸，青島豐東熱處理有限公司，采用自主研發UNICASE密封箱式多用爐，對汽車用粉末冶金定子進行滲碳熱處理后，產品表面宏觀硬度、微觀硬度、金相組織都能達到產品的技術要求。粉末冶金零件經過熱處理后測試兩種硬度值，一種是采用大載荷的宏觀硬度值，主要與密度有關，一種是采用較小載荷的微觀硬度值，可以測試出除孔洞外的基體組織硬度值。產品熱處理時我們采用進口分級淬火油，制定了合理的熱處理工藝參數，熱處理后的產品尺寸穩定，變形小，目前此產品已實現穩定量產。

鑒于粉末冶金零件由于粉末成分、密度等不同各種因素的影響，熱處理變形不穩定，我們與客戶一同進行工藝研發，通過熱處理的變形規律，客戶調整產品原始尺寸，達到相互之間的配合，使產品的變形量實現穩定可控。 青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對此類產品已進行大批量生產，熱處理后的產品各項指標均在技術要求的合格范圍之內，產品表面硬度較高，心部韌性良好，且整爐產品均勻性良好，碳氮共滲滲層深度穩定控制在0.2-0.25mm，產品質量穩定可靠，得到了顧客的極大滿意。