滲碳只能改變零件表面的化學成分，要使零件獲得外硬內韌的性能，滲碳熱處理后還必須進行淬火加低溫回火，來改善鋼的強韌性和穩定零件的尺寸。根據工件的成分、形狀和力學性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級以上；滲碳層中無明顯的網狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預冷直接淬火+低溫回火預冷的目的是減小兩件變形；使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預冷

離子滲氮工藝能夠有效提升鋼鐵零件的滲氮深度和表面硬度，但是如何來檢測滲氮深度及表面硬度呢，下面青島豐東熱處理來給大家分享鋼鐵零件離子滲氮后的硬度檢測方法。首先，檢測滲氮層深度和硬度時，要先在離子滲氮零件上切取試樣，能夠最大程度上保證檢測數據的可靠性。在切取時要保證垂直于滲氮層來切取，要保證試樣邊緣沒有倒角，對于表面表面粗糙度有一定的要求，一般在Ra0.255~0.635μm這個范圍之內，在取樣之后不允許對樣品作任何磨制、拋光等操作。其次，在檢測時要根據國家標準GB113545-2005中的規定來確定實驗的檢測力，對

由于離子滲氮在加熱方式上的獨特性及測溫方法上尚不夠完善，容易造成質量控制不穩定。了解學習離子滲氮常見缺陷及解決方法對處理生產中的遇到的問題至關重要。離子滲氮常見的缺陷及解決方法：缺陷產生原因解決辦法零件局部燒損清洗不干凈；小孔狹縫未屏蔽；操作不當，局部大電弧造成。零件清洗干凈，屏蔽小孔狹縫，認真操作。表面發亮由于溫度過低，時間短造成滲氮不足。準確測溫，記時。表面發藍爐子漏氣，氣氛含水量過高造成氧化。檢查漏氣原因，增設干燥罐。表面發黑爐內含氧量過高，零件油污過多。檢查漏氣原因，增設干燥管，注意清洗零件。硬度低溫度過高

一、離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。（1）二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時間。但在以上相同四點的各點上，有一定的區別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。（2）清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質量不構成威脅，如果清洗的好，可大大縮短打弧時間，反之只需延長打弧時間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示

離子滲氮由于加熱和散熱的特點使進行處理的零件表面各處溫度是不均勻的。保證零件表面各處溫度一致是保證滲氮質量和減小變形的重要因素。因此，合理的裝爐至關重要。從溫度均勻性考慮對裝爐提出如下要求：①同爐零件最好是相同的零件，如果是多種零件混裝，則各種件的表面積和重量之比應接近。表面積越大獲得的能量越大，重量越輕則升到滲氮溫度所需的熱量越少。在裝爐時切忌把內外圓都滲氮的件和僅有外圓滲氮的件同爐處理，否則他們的溫度會相差數十度甚至上百度。②材質不同或表面光潔度相差懸殊的零件，即使它們的表面積/重量相同或接近，同爐處理也往往溫

離子轟擊爐是把氣體輝光放電的試驗裝置變為工業生產所需的設備，離子滲氮就是其中的一例。它是利用輝光放電形成等離子體在金屬表面進行滲氮處理。     離子轟擊處理過程大致分為以下幾部分:(1)利用輔助加熱源的熱輻射加熱工件，使工件上的油脂及其他揮發性物質汽化后被真空泵排出爐外，這一步只針對帶輔助加熱雙熱源離子氮化爐。(2)離子清潔。借助離子轟擊，將工件表面上的油脂及臟污物質轟擊出工件表面，使工件表面清潔。(3)活化表面。利用滲劑中分解的氫或凈氫，在直流電場中電離成正離子

H13鋼是目前國內外廣泛使用的熱作模具鋼。為充分發揮材料性能潛力并獲得特殊性能和最大經濟效益出發，對H13模具鋼進行離子滲氮處理，是綜合提高模具壽命的關鍵。H13模具鋼因其具有良好的熱硬性、紅硬性、較高的韌性和抗熱疲勞性能，廣泛應用于鋁合金的熱擠壓模和壓鑄模。H13鋼中有較多的Cr、Mo等元素，氮化時能生成豐富穩定的氮化物并使其彌散分布，有利于提高H13鋼熱作模具的耐磨性、耐蝕性、抗粘結性及抗熱疲勞性能。試驗表明，在520℃左右對H13鋼進行離子滲氮處理?？梢缘玫阶罴训臐B氮層組成及表面硬度。表面化合物層厚度可達6u

在離子氮化處理工作中一定要把握以下工藝才能夠有好的氮化效果，離子氮化工作中的有哪三大注意事項？首先，在裝爐之前應該將工件清洗干凈和擦干，在裝爐過程中一定要保證工件擺放很均勻，而且保證每個工件的陰陽極有30mm以上的距離。能夠防止兩極之間過近電流密度過大，讓工件局部溫度過高導致氮化不均，而且電流過于密集的話還會產生定點弧光等電焊效果。其次，在保溫和升溫工作，先將通氣閥關閉之后將冷卻水放進真空泵，將蝶形閥打開之后，爐內溫度緩慢升高的同時也要逐漸加大供氨量。到工件達到指定溫度之后，一定要保證電流、爐內抽氣率、供氨量這三都

青島豐東熱處理的離子滲氮技術作為一種比較先進的熱處置技術具有滲氮質量高、滲氮均勻安穩、具有節能減耗等優勢被現代工業中廣泛應用。下面我們就介紹幾種工件的離子滲氮的分外處置。1、不銹鋼零部件的有些離子滲氮對需要滲氮的不銹鋼工件選用離子滲氮分外有用。由于輝光放電的離子轟擊作用,能夠根除表面的鈍化膜,因而工件滲氮前無需進行分外去鈍化膜處置。此外,對需有些滲氮的不銹鋼工件可方便地用機械屏蔽辦法解決非滲部位的防滲。為此,需有些滲氮的不銹鋼汽車零件常選用離子滲氮強化表面,常見材料有304、316L,Cr13型鋼等。某核電站控制閥

在對工件進行熱處理時，操作工人很容易忽略預熱這一步驟，但這一步對于工件離子滲氮處理質量有重要關系，下面小編來跟大家講解熱處理之預熱的重要性：經預熱后，由于工件心部是熱的，加熱時工件，心部到溫的時間就比較短，高溫加熱時間也比較短。如果工件不經預熱，工件心部是冷的，加熱工件時，心部到溫的時間就比較長，高溫加熱時間就比較長。 或者說，經預熱的工件，在加熱時的加熱系數比不預熱的要小。 當溫度超過一定限度時，加熱溫度越高，停留時間越長，變形越大。這就是所謂“高溫停留的變形”。單件或者少量件感應正火代替

    為了保證離子氮化工件心部具有必要的力學性能（也稱機械性能），消除加工過程中的內應力，減少氮化變形，為獲得良好的滲氮層組織性能提供必要的原始組織，并為機械加工提供條件，零件離子氮化前必須進行不同的預先熱處理。

隨著汽車產量和車型近年來快速發展的同時, 汽車價格一年比一年降低。汽車降價的結果就迫使汽車生產廠家降低成本,從而也對模具企業提出了降價要求。對此, 許多模具廠認為這對模具廠不利, 但也有一些模具廠認為這是利好消息。因為汽車廠要降低模具價格, 所以要求模具生產企業在管理和技術等方面取得進步才能勝任。這就迫使模具企業積極采用新技術, 努力改善企業管理, 提高自身的綜合素質和核心競爭力。向技術要效率, 向管理要效益, 已成為許多模具廠的共識。汽車覆蓋件冷沖模具特別是拉延成型模具, 對模具的工作型面部分的強度、表面粗糙度、

熱處理可以提高產品的質量,不銹鋼絲表面質量的好壞,主要決定于熱處理后的酸洗工序,本文講講不銹鋼絲表面質量與熱處理之間的關系。(1)如果不銹鋼絲的表面氧化皮厚度不均勻,厚的地方和薄的地方下面的基體金屬表面光潔度也不同,面且酸洗時表面氧化皮的溶解與氧化皮附著部位的基體金屬被酸的侵蝕程度不同,所以,不銹鋼絲表面就不均勻。因此,在熱處理加熱時,必須使之均勻地形成氧化皮,要達到一至,涉及下述條件,要予以注意。假如加熱時工件表面附著油,油附著部位的氧化皮厚度和其他部分的氧化皮厚度和組成就不同,而且會產生滲碳。氧化皮下基體金屬被

（1）退火：指金屬材料加熱到適當的溫度，保持一定的時間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝。常見的退火工藝有：再結晶退火，去應力退火，球化退火，完全退火等。退火的目的：主要是降低金屬材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工，減少殘余應力，提高組織和成分的均勻化，或為后道熱處理作好組織準備等。     （2）正火：指將鋼材或鋼件加熱到Ac3 或Acm（鋼的上臨界點溫度）以上30～50℃，保持適當時間后，在靜止的空氣中冷卻的熱處理的工藝。正火的目的：主要是提高低碳鋼的力學性能

我公司使用的自主生產的帶有可控氣氛的熱處理設備，采用的是法國液化空氣集團提供的氮氣作為保護介質。液化空氣集團 —— 全球工業與醫療保健氣體、技術和服務領域的領導者，業務遍及80個國家，于1916年進入中國，經過近十年來業務的加速發展，目前在中國設有超過85家工廠，遍布 40多個城市，為豐東熱處理設備提供了大量高質量的空化產品。  我公司生產的環保節能型的可控氣氛加熱爐、網帶爐、真空爐等熱處理設備，均采用優質氮氣做為保護介質或淬火介質，結合我公司熱處理設備的優越性能，進一步

奧氏體不銹鋼具有優良的耐蝕性能，被廣泛地應用于化工機械、制藥機械和食品機械中。但是奧氏體不銹鋼的硬度低，耐磨性差，因此用奧氏體不銹鋼制造一些需要耐磨的機械零部件，其表面性能就難以滿足使用性能的要求，從而大大地降低了這些機械零部件的使用壽命。為此人們一直都在尋求如何能在不降低奧氏體不銹鋼耐蝕性能的前提下，提高其表面的耐磨性能。最終人們發現，奧氏體不銹鋼離子氮化處理的工藝和設備簡單，是一種十分有發展前途的奧氏體不銹鋼表面硬化處理新技術。 　　奧氏體不銹鋼的離子氮化處理技術是在低溫下（滲氮，氮碳共滲）對奧氏體不銹鋼的表面

在緊固件企業大部分冷作模具，如牙板、主模、束模、上沖、沉頭、花齒、三角模、介子模和沖模等改用鎢鈷鋼制造，提高了使用壽命，但由于合金工具鋼模具的價格優勢仍然存在，還有一定的市場地位。眾所周知，滲氮與軟氮化技術作為一種模具表面強化處理手段，已應用于各類緊固件模具生產中，從而對提高模具使用壽命起到了積極的作用。1、滲氮在模具表面強化中的應用滲氮，俗稱氮化。通常指把已調質熱處理的模具放在含氮的介質（如氨氣）中，在500～540℃保持適當的時間，使介質分解而生成的活性氮原子滲入模具表面層，獲得一定厚度的白亮層和一定深度的擴散

根據《中小企業專精特新產品（技術）認定辦法》（青經信發【2012】7號），青島豐東熱處理有限公司生產的“等離子設備”被認定為青島市首批專精特新產品。專精特新產品就是指專業、精細、有特點而且含高新技術產品。“專”需采用專項技術或工藝通過專業化生產制造，專業特點明顯、市場專業性強；“精”需采用先進適用技術或工藝，建立精細高效的管理制度和流程；特”需采用獨特的工藝、技術、配方或特殊原料研制生產，具有地域特點或具有特殊功能；“新

目前，我國模具的壽命還不高，模具消耗量很大，因此，提高我國的模具壽命是一個十分迫切的任務。模具熱處理對使用壽命影響很大。我們經常接觸到的模具損壞多半是熱處理不當而引起。據統計，模具由于熱處理不當，而造成模具失效的占總失效率的50%以上，所以國外模具的熱處理，愈來愈多地使用真空爐、半真空爐和無氧化保護氣氛爐。模具熱處理工藝包括基體強韌化和表面強化處理?；w強韌化在于提高基體的強度和韌性，減少斷裂和變形，故它的常規熱處理必須嚴格按工藝進行。表面強化的主要目的是提高模具表面的耐磨性、耐蝕性和潤滑性能。表面強化處理方法很多

現代工業生產中，多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝，隨著工業技術的發展，大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加，常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足，但是對要求高性能的齒輪，因滲碳過程中的內氧化、畸變大等，質量不穩定，精度和性能難以保證。近年來齒輪制造業，尤其是精密齒輪行業，已逐步使用離子滲氮技術代替氣體滲氮和/或氣體滲碳淬火。傳動齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。普通滲碳齒輪（滲碳層深度為0.3-1.0mm）表面硬度較低，耐磨性差，接觸疲勞強