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[熱處理行業資訊]滲氮、滲碳又有什么異同點[ 2022-05-27 16:56 ]

滲氮，是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。傳統的氣體滲氮是把工件放入密封容器中，通以流動的氨氣并加熱，保溫較長時間后，氨氣熱分解產生活性氮原子，不斷吸附到工件表面，并擴散滲入工件表層內，從而改變表層的化學成分和組織，獲得優良的表面性能。如果在滲氮過程中同時滲入碳以促進氮的擴散，則稱為氮碳共滲。常用的是氣體滲氮和離子滲氮。一、滲氮的原理滲入鋼中的

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[熱處理行業資訊]硬氮化與軟氮化的區別[ 2020-11-02 14:23 ]

硬氮化氮化是化學熱處理的一種，也稱滲氮，指將工件置于含氮的爐氣（含氨氣）中，選定適當的溫度、氣體流量、氨氣濃度比率等，保持一定的時間，使氮元素滲入工件表面，形成硬度甚高的表面氮化相，得到更高的耐磨耗、耐疲勞等特性。滲氮處理的溫度通常在480～540℃范圍（既要保持工件的心部的調質硬度又要使滲氮層的硬度達到要求值），處理的時間按照要求深度（通常在0.1～0.65mm之間）不同，一般為15～70小時，甚至更長。這種常規的氮化也被稱為硬氮化，與之相對的是軟氮化。軟氮化軟氮化的學名是“氮碳共滲”。滲

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[熱處理行業資訊]如何應對氮化工藝滲氮層硬度偏低?[ 2020-01-15 11:24 ]

概述：軟氮化學名“氮碳共滲”，實質是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時，還有少量的碳原子滲入，其處理結果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。作為一種工件表面熱處理工藝手法，能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性，在生產中得到廣泛應用。但是由于工藝不正確或操作不當，往往造成出現滲氮硬度低、硬度不均勻，表面有氧化色等缺陷，影響了工件的使用周期，因此分析原因、探討方法、調整工藝，顯得十分重要。滲氮層硬度偏低原因：滲氮層硬度偏低會降低工件的耐磨性能，減少工

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[熱處理行業資訊]青島滲氮熱處理廠家-青島豐東熱處理有限公司[ 2018-06-30 09:00 ]

產品為何要進行滲氮熱處理？滲氮熱處理后究竟對產品的性能有哪些影響呢？小編就以以下產品進行說明。斜盤經過氣體滲氮處理后，能夠提高工件表面硬度和耐磨性，且氮化后的產品變形小，不需后續的機械加工，減少了產品的生產工序。襯套可進行耐蝕滲氮熱處理?？刮g滲氮是專門提高工件抗蝕能力的一種方法，滲氮后采取油冷的方式，防止ε相轉變為γ'相，導致抗蝕能力變差。低溫氮碳共滲又稱軟氮化，使工件表面在主要滲入氮的同時也滲入碳。碳滲入后能促進氮的擴散，加快高氮化合物的形成。此外，碳在氮化物中還能降低脆性。齒圈氮碳共滲后得到的化合物層韌

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[熱處理行業資訊]鋼的碳氮共滲熱處理工藝[ 2017-09-27 09:00 ]

在一定溫度下，將碳、氮原子同時滲入工件表層奧氏體中，并以滲碳為主的化學熱處理工藝稱為碳氮共滲。以滲氮為主的稱為氮碳共滲。(1)中溫氣體碳氮共滲加熱溫度為820~870℃，以滲碳為主，共滲層表面w(C)為0.7%~1.0%，w(N)為0.15%~0.5%。碳氮共滲后一般直接進行淬火和低溫回火，熱處理后，表層組織為含碳、氮的馬氏體及呈細小分布的碳氮化合物。碳氮共滲與滲碳相比，具有很多優點。它不僅加熱溫度低，零件變形小，生產周期短，而且滲層具有較高的硬度、耐磨性和疲勞強度。目前工廠里常用來處理汽車

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[熱處理行業資訊]模具的氮碳共滲熱處理方法[ 2017-08-26 09:00 ]

氮碳共滲工藝是在液體滲氮基礎上發展起來的。早期氮碳共滲是在含氮化物的鹽浴中進行的。由于處理溫度低，一般為500~600℃，過程以滲氮為主，滲碳為輔，所以又稱為軟氮化。氮碳共滲工藝的優點：1)氮碳共滲層硬度高，碳鋼氮碳共滲處理后滲層硬度可達570~680HV，模具鋼、高速鋼、滲氮鋼共滲后硬度可達850～1200HV；滲層脆性低，有優良的耐磨性、耐疲勞性、抗咬合性、熱穩定性和耐蝕性。2)工藝溫度低，且可不淬火，工件變形小。3)處理時間短，經濟性好。4)設備簡單，工藝易掌握。存在的問題是：滲層淺，承受重載荷零件不宜采用。

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[熱處理行業資訊]氣門的氮碳共滲工藝[ 2017-08-03 09:00 ]

(1)氣門的工作條件和要求氣門是在內燃機工作過程中密封燃燒室和控制內燃機氣體交換的精密零件，是保證內燃機動力性能、可靠性和耐久性的關鍵部件，因此進、排氣門是其心臟部件。氣門在工作過程中閥口錐面與汽缸蓋相互接觸部分、氣閥桿端與搖臂之間發生劇烈的摩擦作用、高溫氣體沖刷和腐蝕溫度高，進氣門主要承受反復沖擊的機械負荷，其工作溫度在300～400℃，而排氣門除承受沖擊的機械負荷外，還受到高溫氧化性氣體的腐蝕以及熱應力、錐面熱箍應力和燃燒時氣體壓力等的共同作用，排氣門的工作溫度為600～800℃，因此在運動過程中氣門要承受沖擊

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[熱處理行業資訊]曲軸的化學熱處理[ 2017-08-02 09:00 ]

為了提高曲軸的表面硬度，獲得良好的耐磨性、疲勞強度和高的耐腐蝕性，通常大功率柴油機曲軸采用離子滲氮（或氣體滲氮），它具有滲層厚、時間長、設備復雜等特點。作為汽車和拖拉機用曲軸一般采用鐵素體氮碳共滲，其特點為滲層薄、摩擦系數小，因此提高了曲軸的抗咬和擦傷能力、疲勞強度獲得高的耐磨性等。其工藝特點為溫度低、時間短、化學處理后變形小、節能等，因此大部分曲軸普遍采用該工藝。其技術要求為滲層滲層≥0.10mm，硬度≥420(HV0.1)，脆性≤2級。目前氮碳共滲有液體、氣體和固體三種，液體氮碳共

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[熱處理行業資訊]鋼的氮碳共滲特點[ 2017-07-31 15:00 ]

鋼的氮碳共滲是鋼在含氮和碳的活性介質中加熱，完成鋼的滲氮，同時還有少量的碳原子滲入。氮碳共滲時氮在鐵中的溶解度比碳在鐵中的溶解度大10倍，因此氮碳共滲是以滲氮為主的共滲過程?；钚缘优c活性碳原子滲入到工件表面后，形成氮碳化合物。氮碳共滲是在硬氮化的基礎上發展起來的，與一般硬氮化工藝相比，其滲層硬度較低，脆性減少，故簡稱軟氮化。氮碳共滲不僅賦予工件耐磨、耐腐蝕、抗疲勞、抗咬合、抗擦傷及抗腐蝕性能，而且該工藝具有時間短、溫度低、變形小、化合物層脆性小等特點

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[熱處理行業資訊]氮碳共滲的應用范圍介紹[ 2017-03-27 15:00 ]

目前氮碳共滲的零件數量日益增多，氮碳共滲適用于多種材料，包括純鐵、Q235-B鋼、滲碳鋼、中碳結構鋼、專用滲氮鋼、工具鋼、模具鋼、不銹鋼、耐熱鋼、鑄鐵與冷激鑄鐵、鐵基粉末冶金件、陶瓷、硬質合金等，由于共滲后的零件具有高的硬度、高的疲勞強度、良好的耐磨性、高的抗腐蝕性與抗咬合性等，另外具有變形小、成本低等。目前氮碳共滲的零件數量日益增多，氮碳共滲適用于多種材料，包括純鐵、Q235-B鋼、滲碳鋼、中碳結構鋼、專用滲氮鋼、工具鋼、模具鋼、不銹鋼、耐熱鋼、鑄鐵與冷激鑄鐵、鐵基粉末冶金件、陶瓷、硬質合金等，由于共滲后的零件具

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[熱處理行業資訊]氮碳共滲熱處理節能設備與工藝[ 2016-12-13 09:00 ]

氮碳共滲熱處理節能設備有哪些，其節能的氮碳共滲工藝是什么？今天小編就以摩托車主驅動齒輪為例來介紹氮碳共滲熱處理設備與碳氮共滲熱處理工藝。(1)熱處理設備及工藝1)氮碳共滲設備采用低真空變壓表面處理多用爐，其主要技術參數見表1。表1 滲氮爐主要技術參數2)應用實例例，摩托車主驅動齒輪，材料40Cr，熱處理技術要求見表2，其工藝流程：下料→鍛造→正火→粗車→調質(24～28HRC)→精車→滾齒→剃齒→氮碳共滲&ra

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[熱處理行業資訊]熱處理實用的節能工藝方法介紹[ 2016-12-02 09:00 ]

(1)采用高效節能的熱處理工藝1)如果把滲碳溫度從930℃提高到1050℃，可以減少40%的工藝周期，例如在真空爐中低壓滲碳工藝，在1050℃進行滲碳。2)用氮碳共滲等代替滲氮和碳氮共滲，可把工藝溫度從850～930℃降到550～580℃；代替一般氣體滲氮，可把滲氮時間從30～70h減少到2～3h。3)以碳氮共滲代替薄層滲碳。處理溫度可以由930℃降至850℃；當滲層深度在1mm以下時，碳氮共滲比滲碳時間能縮短30%；并由于加熱溫度低、時間短，因此工件淬火后變形小。4)乙炔低壓滲碳技術滲碳速

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[熱處理行業資訊]氣體氮碳共滲應用特點[ 2016-11-11 09:00 ]

零件進行氣體氮碳共滲的材料大多為中碳合金結構鋼和部分低碳碳鋼（簡稱為滲氮鋼），從概述中可知氣體氮碳共滲是介于硬氮化和中溫碳氮共滲之間的一種化學熱處理工藝，使零件的表面獲得理想的硬度和耐磨性，同時具有良好的抗咬和性和抗蝕性，而表面脆性較小，因此該工藝廣泛應用于模具（鍛模）、氣門、挺桿、高速鋼螺紋刀具、防腐部件等，產生十分可觀的經濟效益和社會效益等。資料介紹對高速工具鋼和高鉻工具鋼等采用540～560℃×1.5～4h的氣體氮碳共滲處理，滲層在0.02～0.05mm，表面硬度在950～1200HV，明顯提高工

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[熱處理行業資訊]奧氏體氮碳共滲特點簡介[ 2016-06-04 09:00 ]

奧氏體的氮碳共滲為一種碳氮二元共滲，由于碳氮共滲明顯地降低了鐵的同素異構的轉變溫度，因而在600～700℃之間（此溫度范圍在Fe-N-C三相點以上，Fe-C共析點以下）進行氮碳共滲時，含氮的表層已經部分轉變為奧氏體，而不含氮的基體則保持不變。為了便于區分590℃以下的鐵素體氮碳共滲（或稱為軟氮化），故將在此溫度下共滲稱為奧氏體氮碳共滲。低碳鋼經過奧氏體氮碳共滲后，表面不僅形成了具有良好的抗咬合性和抗蝕性的化合物層，同時緊靠化合物層形成了一層0.01～0. 10mm的奧氏體轉變層，經過適當的處理后，能獲得具有較高強度

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[常見問題]碳氮共滲與氮碳共滲的區別？[ 2016-03-28 13:38 ]

碳氮共滲：以滲碳為主，同時滲入氮的一種化學熱處理工藝。碳氮共滲溫度一般在800-900℃，滲層內的含氮量較低；碳氮共滲淬回火后得到的表面組織為含氮馬氏體和殘余奧氏體。碳氮共滲淬回火后可以提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞輕度。碳氮共滲一般適用于低碳鋼及低碳合金鋼。氮碳共滲：以滲氮為主，同時滲入碳的一種化學熱處理工藝，也叫低溫軟氮化；氮碳共滲溫度一般在500-600℃；滲層內的碳含量較低；零件滲氮后表面得到一層化合物，不需要淬火就可以得到高硬度，氮碳共滲可以提高鋼的耐磨性和抗腐蝕性，氮碳共滲處理溫度低、時間短、變形小，一般適

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[熱處理行業資訊]青島豐東立式輔助加熱離子氮化爐[ 2015-11-16 09:00 ]

青島豐東生產的立式外輔助加熱式離子氮化爐主要適用于合金結構鋼、模具鋼、不銹鋼、球鐵、粉末冶金等材料的離子滲氮、離子氮碳共滲。豐東立式外輔助加熱式離子滲氮爐采用立式爐體，保溫式爐體，爐膽采用馬弗結構，頂部配有攪拌風扇，實現爐內充氮對流加熱。加熱器布置在爐膽外部，分區加熱。每個區配有獨立的冷卻系統，溫度分區調節。爐內雙熱電偶，實時多點監控。爐內壓力雙閉環自動控制，模擬量比例調節，壓力無波動。配備多路氣體，流量采用質量流量計精確控制。電源采用20KHz高頻脈沖電源，配備專業工業控制計算機及專家模擬軟件，滲氮過程自動控制，

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[熱處理行業資訊]奧氏體不銹鋼的離子氮化處理[ 2015-09-06 09:00 ]

奧氏體不銹鋼具有優良的耐蝕性能，被廣泛地應用于化工機械、制藥機械和食品機械中。但是奧氏體不銹鋼的硬度低，耐磨性差，因此用奧氏體不銹鋼制造一些需要耐磨的機械零部件，其表面性能就難以滿足使用性能的要求，從而大大地降低了這些機械零部件的使用壽命。為此人們一直都在尋求如何能在不降低奧氏體不銹鋼耐蝕性能的前提下，提高其表面的耐磨性能。最終人們發現，奧氏體不銹鋼離子氮化處理的工藝和設備簡單，是一種十分有發展前途的奧氏體不銹鋼表面硬化處理新技術。　　奧氏體不銹鋼的離子氮化處理技術是在低溫下（滲氮，氮碳共滲）對奧氏體不銹鋼的表面

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[熱處理行業資訊]離子滲氮層的組織控制[ 2015-06-30 09:00 ]

離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面表面氮化層的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件對性能的要求。在離子滲氮化合物中常遇到的氮化物相有兩種：γˊ-Fe4N相和ε-Fe2-3N相。離子氮碳共滲還可能出現Fe3C相。影響化合物層中γˊ和ε相含量的因素。1.鋼材成分和組織的影響隨著鋼中含碳量的增加，氮化物層中ε相也隨之增多。同時，隨著形成氮化物的合金元素如鉻、鋁、鈦、鉬的存在，降低了氮在鋼中的擴散速度，提高了化合物層中的氮濃度。2.滲氮保溫時間的影響在最初形成的氮化

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[熱處理行業資訊]滲氮、氮碳共滲[ 2015-04-17 15:57 ]

氮化熱處理加工占據了熱處理行業的很大一部分，目前國內的氮化工藝也獲得了空前的發展，青島豐東在氮化熱處理加工方面也作出突出貢獻。氮化分為催滲滲氮、多元共滲、復合滲氮、離子滲氮等。氮碳共滲又稱氣體軟氮化，是一種由液體軟氮化發展起來的化學熱處理加工工藝,其實質是以滲氮為主的低溫碳氮共滲。它的特點是處理溫度低、時間短,工件變形小,質量穩定,不受鋼種限制,能顯著提高零件的耐磨性、疲勞強度、抗咬合、抗擦傷等性能,同時還能解決液體軟氮化中的毒性問題,避免了公害,因而勞動條件好。此外,設備和操作都簡單,容易推廣。它的過程與其他化學

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熱處理行業國家標準制定者A股代碼：002530

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